Por fin el 22 de enero de 1926, con un día de adelanto sobre lo previsto y poco antes de las 8´00 de la mañana, despegaba el Plus Ultra, para cubrir la primera etapa entre Palos de la Frontera y Las Palmas de Gran Canaria. El trayecto fue recorrido en ocho horas , con una velocidad media de 163 Km/h, amarando a las 16 horas (peninsulares). Debido a las condiciones de la mar, el hidro fue trasladado a Gando, de donde saldría para cubrir la segunda etapa: Gando - Porto Praia (Cabo Verde).
La segunda etapa comenzó el 26 de enero. El vuelo fue realizado a baja altura, unos 200 metros sobre el mar y con viento de cola que les hizo alcanzar los 185 Km/h. Sobre las 17 horas del mismo día, amaró el Dornier en la bahía de Porto Praia, tras nueve horas de vuelo y 1670 kilómetros recorridos. Pero lo más duro del raid estaba por llegar; los tripulantes del Plus Ultra se iban a enfrentar con la tercera etapa, la más larga y por tanto la más peligrosa: Porto Praia - Pernambuco. Llegaba la travesía del Atlántico. Los 2800 kilómetros que les esperaban, requerían mucho combustible, además de tener la dificultad añadidad de tener que hace una parte del trayecto navegando de noche. Aligeraron el hidro, dejando mucho equipamiento y repuestos que fueron trasvasados a los buques de escolta. Con un mar en condiciones pésimas, los tripulantes deciden, tras retrasar el despegue, que lo más factible es cambiar el destino por el alternativo de la isla de Fernando Noronha, frente a la costa brasileña.
Con no pocos problemas, el dia 30 de enero despegó el Plus Ultra, rumbo al continente amaricano. El mal tiempo les acompañó casi todo el viaje. Por fin, sobre la 18´30 de la tarde y ya casi anochecido, el hidro se posó en un mar bastante picado y a cierta distancia de la isla, con lo que intentaron navegar para acercarse a la misma, lo que fue del todo imposible, por lo que no les quedó más remedio que ponerse a resguardo. Tras intentar desembarcar, acción harto peligrosa decidieron pasar la noche en el hidro.
